Reunión Comité Técnico Ciudad 2020

El pasado día 7 de febrero tuvo lugar la primera reunión del Comité Técnico del Proyecto Ciudad2020 financiado por la convocatoria INNPRONTA y liderado por la empresa Indra, que pretende definir un nuevo modelo rupturista de ciudad sostenible, eficiente y orientado al ciudadano, con vocación de ser exportada mundialmente.

Fue una excelente ocasión para fortalecer las actividades de colaboración entre las 26 entidades participantes y se pudieron revisar las actuaciones realizadas a la fecha así como las futuras dependencias entre los paquetes de trabajo. Así mismo, se presentó la web de Ciudad2020, la herramienta de gestión para los participantes, y los elementos de imagen coorporativa del Proyecto.

Recordando el gran Incendio de Santander

En estos días, nuestra ciudad de Santander rememora anualmente una de las mayores catástrofes sufridas, el gran incendio ocurrido en la madrugada del 15 al 16 de febrero del año 1941. Este incendio junto con la explosión del vapor Cabo Machichaco (1893), han marcado inexorablemente la historia de esta fantástica ciudad.

Aun cuando en este caso los víctimas se limitaron a una persona, los daños materiales fueron cuantiosísimos, como consecuencia de la destrucción casi completa de la zona histórica de la ciudad, es decir casi la totalidad del casco antiguo. Desaparecieron fundamentalmente edificios de viviendas en gran parte ocupadas por clases populares. El incendio destruyó la mayor parte de la puebla medieval, el total fueron 37 calles de las más antiguas de la ciudad, lo que supuso la desaparición de 400 edificios mayoritariamente destinados a viviendas (2.000 aproximadamente) y comercio. Asimismo, algunos edificios públicos desaparecieron o se vieron afectados en mayor o menor grado. Este es el caso de la Catedral de Nuestra Señora de la Asunción, la antigua Casa Consistorial, la iglesia de la Anunciación y el Palacio de Marqués de Villatorre. Un total de 72.211 bomberos participaron en la extinción del fuego durante quince días, que ocasionó alrededor de 10.000 damnificados y unas 7.000 personas en paro forzoso.

Esta profunda cicatriz en la memoria de la ciudad ha generado un importante esfuerzo y sensibilidad en esta temática. Fruto de esta inquietud surge el Santander Fire Research Center, Centro de referencia de la Universidad de Cantabria para la Investigación, Desarrollo e Innovación Tecnológica de la Seguridad contra Incendios, que se enmarca dentro de las actuaciones del Proyecto Cantabria Campus Internacional al amparo de la Universidad de Cantabria, y en particular, en el ámbito de colaboración con el Excmo. Ayuntamiento de Santander.

Nuevos enfoques para comportamiento al fuego de materiales

Los materiales utilizados en la construcción diaria de elementos para el transporte, la edificación, instalaciones eléctricas, etc., se enfrentan como parte inherente a su calidad a requerimientos relativos a la Seguridad contra Incendios. La comprensión de los fenómenos presentes en el comportamiento al fuego de los materiales es la clave para el diseño de nuevos materiales, con una elevada reducción de los costes frente al método tradicional de prueba-error de los procesos de certificación.

Nuevos métodos experimentales y computacionales han pasado de ser herramientas meramente de investigación básica a ser clave para acciones de innovación y diseño. En particular, en relación con la representación del material dentro de los modelos computacionales, se ha evolucionado hacia el desarrollo de los llamados modelos “comprensivos” (en el sentido de descripción completa del proceso físico-químico). El hilo de la argumentación trae consigo el surgimiento de nuevas cuestiones, ¿Cómo podemos caracterizar o parametrizar un material?, pues bien, a esta cuestión está dedicado el artículo de la revista Montajes e Instalaciones correspondiente al número de enero-febrero 2012.

Fuente: GIDAI

Estos procedimientos se encuentran en rápido desarrollo, y en el Laboratorio de GIDAI estamos trabajando en nuevas líneas de investigación, con novedosos equipos de Calorimetría a distintas escalas, estudiando en detalle fenómenos como el de la penetración térmica de distintos materiales, la recreación de condiciones de concentración de oxigeno precisas durante el ensayo en conjunto con el análisis FTIR de los gases desprendidos, la caracterización de tóxicos y otros efluentes combustibles, etc.

Fuente: GIDAI

La evacuación del crucero “Costa Concordia”

Durante estos días ha sido noticia, por sus trágicas consecuencias, el naufragio del crucero “Costa Concordia” el pasado 13 de enero, con 4.200 personas a bordo entre turistas y tripulantes. Es conocido que el buque navegó demasiado cerca de la costa de la isla de Giglio en el mar Tirreno y colisionó contra una roca abriendo una gran vía de agua. Una última maniobra de aproximación a la costa evitó una catástrofe mayor.

Tras leer los testimonios de las víctimas que sufrieron en carne propia este accidente se evidencia que no existía una adecuada planificación o se gestó terriblemente mal la situación de emergencia creada. Esto es una realidad lamentable, pero demasiado frecuente. En primer lugar se produjo un problema en la efectividad de la respuesta. El capitán dio la orden de evacuación unas dos horas después del accidente. En segundo lugar se produjo un problema de información. Durante ese tiempo, los pasajeros no supieron realmente qué estaba pasando, recibiendo el mensaje por la megafonía de que se trataba de un problema eléctrico y que todo estaba bajo control. Incluso en algunos casos, se comunicó a los pasajeros que volvieran a sus camarotes. Por último, se produjo un problema de adiestramiento y gestión de la evacuación. Son varios los testimonios de los pasajeros en los que se afirma que parte de la tripulación no sabía cómo actuar.

A pesar de los esfuerzos preventivos, las situaciones de emergencia ocurren en cualquier momento y en cualquier lugar. Para mitigar su efecto, todo entorno destinado a albergar personas debe contar con los adecuados medios de Protección y el preceptivo Plan de Autoprotección en donde se definen las actuaciones en caso de emergencia. Pero en la mayoría de las ocasiones, se desconoce a priori la eficacia de los medios y el Plan de Autoprotección es un documento de “cajón”, que muchas veces no se conoce y entrena, y como resultado pocas vecesse gesta correctamente en caso de un siniestro.

La gestión de emergencias es uno de los temas más complicados, y está escasamente abordado en la literatura técnica. La Conferencia Mundial sobre la Reducción de los Desastres de la ONU, celebrado en Hyogo, Japón en 2005, fue un punto de inflexión en esta temática, pasando a ocupar un lugar prioritario de la agenda internacional. El problema es que estos enfoques son extraordinariamente globales- orientados a desastres de magnitudes geográficas importantes- y no pueden ser aplicados a situaciones de emergencias en recintos cerrados (barcos, edificaciones, etc.). En 2007, el FEMA (Federal Emergency management Agency), constituyó un grupo de trabajo formado por profesionales y científicos para estudiar los principios de la gestión de emergencias. El grupo definió ocho principios fundamentales: 1) conocimiento del riesgo en su totalidad, 2) anticipación y prevención, 3) claras prioridades y recursos, 4) unificación de esfuerzos, 5) colaboración, 6) sincronización de actividades, 7) flexibilidad en las decisiones y 8) formación y ética del personal.

Para hacer frente a situaciones catastróficas, como la ocurrida en el “Costa Concordia”, resulta imprescindible profundizar en el conocimiento de los factores clave sobre los procesos de decisión y actuaciones de las personas implicadas en la emergencia, para que los medios e instalaciones de protección, y la gestión de la propia emergencia resulte eficaz en el objetivo de garantizar la vida humana.

Este es un aspecto trascendental para incrementar los niveles de seguridad de la sociedad sobre el que muchos investigadores venimos trabajando desde hace años, y en particular desde GIDAI venimos realizando aportaciones, a través de los resultados de numerosos Proyectos de Investigación, destacando en particular una Línea de Investigación sobre Evacuación en Medios e Infraestructuras de Transporte. En este sentido, resulta necesario un mayor esfuerzo para comprender estos procesos relativos al comportamiento humano para incorporar medidas y sistemas de gestión más eficaces, y que sean transferidos al ámbito real, a través de su incorporación en los estándares y requerimientos normativos.

Fuente: http://www.elmundo.es/elmundo/2012/01/16/internacional/1326705119.html

Objetivos GIDAI 2012 (II)

Para este año 2012 hay numerosos retos pues, como en el resto de las actividades económicas y de investigación, se nos presenta como un año complejo para la consolidación estructural y el trabajo científico de nuestro Grupo GIDAI, dados los escenarios que se afrontan en el recorte en Plan Nacional de I+D+i, que requerirá del esfuerzo de todos.

Es, sin duda, un año de especiales características, por ello, centraremos nuestras principales Líneas de Actuación en los siguientes tres objetivos prioritarios:

• Apoyar la construcción y puesta en marcha del nuevo edificio del Centro de Investigación de Incendios.

• Intensificar la excelencia en el trabajo científico y su transferencia con creciente presencia en los foros científicos internacionales.

• Incrementar la generación de recursos mediante la colaboración con Empresas Privadas.

Por último, otras actividades de especial relevancia serán la ejecución de los Proyectos de Investigación con especial énfasis en la valorización de los resultados a través de su diseminación y transferencia, y el continuo impulso al perfeccionamiento de los aspectos formativos de los doctorandos con el objetivo de desarrollar la totalidad de las facetas de su carrera como jóvenes investigadores.

Objetivos GIDAI 2012 (I)

Como es habitual en nuestra dinámica de trabajo, a inicios de Enero sentamos las bases del trabajo para el nuevo año. Para ello, en primer lugar echamos la vista atrás y hacemos revisión de los objetivos y tareas realizadas en el año ya finalizado de forma que podamos poner de manifiesto los principales retos que determinarán las siguientes metas y actividades. En el año 2011 se definieron tres ejes centrales basados en (1) La construcción del nuevo edificio del Fire Research Center y puesta en marcha de los Laboratorios, (2) Trabajar en consolidar la excelencia en el trabajo científico y la gestión, e (3) Incrementar nuestra presencia internacional. De forma resumida en las siguientes líneas presentamos los principales hitos.

Durante este año se ha realizado un destacado esfuerzo para completar las gestiones de suministro y puesta en marcha de los equipos experimentales tanto del Laboratorio de caracterización de la combustión de materiales como del Laboratorio de Análisis conductual, disponiendo de un equipamiento científico de referencia a nivel internacional. Así mismo, se han completado las gestiones que permitan iniciar la construcción del nuevo edificio a inicios de 2012.

En términos de productividad científica, este año ha sido el mejor de la historia de GIDAI en términos cualitativos y cuantitativos, destacando el número de propuestas de papers enviados a revistas JCR, ponencias en eventos científicos de alto impacto, el número de Tesis defendidas, la presentación de patentes, etc.. Sin embargo, todavía es necesario más camino para posicionarse de forma más nítida como centro de excelencia internacional.

Por último, en relación con las acciones de internacionalización, podemos destacar tres hitos: la celebración del evento internacional EVAC2011, la puesta en marcha de la Red Temática Prometheus y la presentación de candidatura al 12th IAFSS Symposium.

Fuente: Grupo GIDAI

Participación en Seminario en la CUJAE

Entre los días 12 a 16 de Diciembre de 2011 se celebró el Seminario sobre “Seguridad en Medios e Infraestructuras del Transporte” en el Instituto Superior Politécnico José Antonio Echeverría de la CUJAE en La Habana (Cuba). GIDAI estuvo presente a través de su director, el Prof. Capote, mediante la impartición de tres ponencias. La primera versó sobre la Seguridad en los Medios e Infraestructuras del Transporte, la segunda sobre la Investigación en el Contexto Universitario (Europeo, Español y Cántabro) y la última trató sobre la exposición de los Proyectos de Investigación vinculados a los Medios e Infraestructuras del Transporte desarrollados por nuestro Grupo.

Este seminario, que en este caso estuvo dirigido a estudiantes de últimos años de carrera y a profesores e investigadores, se enmarca dentro de los diferentes eventos en los que participa nuestro Grupo con el fin de difundir los conocimientos adquiridos en los diferentes proyectos de investigación realizados dentro de GIDAI. Esta inquietud por la difusión del conocimiento a otros países queda patente con acciones como esta ó el acuerdo firmado recientemente con la Secretaría de Protección Civil (SPC) del Estado de Veracruz (México) donde uno de los puntos es la formación y preparación de un equipo humano experto en la materia de Seguridad contra Incendios.

Fuente: Grupo GIDAI

Valorizar la investigación

El pasado mes de septiembre el Grupo de Universidades españolas G-9 (País Vasco, Cantabria, Castilla La Mancha, Extremadura, Islas Baleares, Oviedo, Zaragoza, Pública de Navarra y la Rioja), pusieron en marcha una interesante iniciativa: la creación de la empresa Univalue con el objetivo de impulsar la transferencia y la innovación de los trabajos científicos que realizan los Grupos de I+D de estas universidades. Esta entidad tiene el reto de enlazar las capacidades de conocimiento que ya está testado con las necesidades de transferencia del tejido empresarial con el propósito de que la investigación tenga utilidad para el entorno social y económico.

Cada entidad ha seleccionado un número limitado de patentes o tecnologías, y dentro de las de la Universidad de Cantabria destaca el “Sistema Inteligente para la Gestión de Emergencias en Túneles de Carretera”, desarrollado por un equipo de investigadores del Grupo GIDAI al amparo de la Convocatoria de Ayudas a la Investigación de CEDEX-Ministerio de Fomento, y que ha dado lugar a la patente de referencia (Nº P201100724). La pasada semana representante de GIDAI tuvieron la primera reunión con el equipo de profesionales de Univalue que calificaron la propuesta como excelente.

Este sistema ofrece importantes ventajas a las metodologías actualmente empleadas en la explotación de túneles de carreteras, ya que trabajando en tiempo real permite al operador del túnel tomar decisiones apropiadas para hacer frente a una situación de Emergencia (accidente con heridos, incendio, derrame de sustancias peligrosas, etc.). Asimismo, el sistema realiza una prognosis sobre las consecuencias del accidente (número de heridos graves, número heridos leves) y, basado en técnicas de modelado y simulación computacional, realiza unas estimaciones sobre el tiempo necesario de evacuación y rescate de los usuarios del túnel.

Publicación en Fire Safety Journal

Recientemente el Grupo GIDAI ha recibido la comunicación de aceptación del artículo titulado “Analysis of Evacuation Procedures in High Speed Train Fires” para su publicación en la revista Fire Safety Journal,. Esta revista está editada por la International Association of Fire Safety Science (IAFSS) y se trata del foro de comunicación científica de mayor nivel para la comunidad internacional de la Ciencia del Incendio, con un factor de impacto de 1.229 en el catálogo JCR.

El artículo es uno de los frutos de un amplio trabajo realizado en esta temática durante casi una década, y analiza los factores clave para una gestión adecuada de la evacuación en Trenes de Pasajeros de Alta Velocidad que resulta trascendental para garantizar la seguridad de las personas y ayuda a prevenir situaciones críticas. Esta contribución propone el empleo de herramientas de modelado y simulación computacional basadas en datos empíricos para analizar el impacto de diferentes estrategias de evacuación. Se estudiaron múltiples escenarios de incendio y se simularon, diferentes condiciones: evacuación a balasto, evacuación a andén, evacuación controlada y auto-rescate. Los resultados permitieron identificar las ventajas de una adecuada gestión del proceso.

Además del aporte para la elaboración de estrategias y procedimientos de evacuación, sin duda, el trabajo resulta de gran interés por su transferencia a otros ámbitos complementarios de actuación, tales como las labores de adiestramiento del personal, así como a las actuaciones y tareas en caso de emergencia con futuros trabajos dirigidos a la obtención de resultados en tiempo real.

Fuente: Grupo GIDAI

Tesis Doctoral

El pasado día 28 de noviembre se celebró el ejercicio público de la defensa de la Tesis Doctoral de nuestro doctorando Jorge Crespo, titulada “Validación y corrección de un Modelo Hidro-Térmico del comportamiento del Hormigón en caso de Incendio”, superando esta prueba con la calificación de Sobresaliente Cum Laude. Esta Tesis se nutre de diferentes trabajos de investigación que se han desarrollado durante los últimos años en el seno del Grupo GIDAI sobre la respuesta de elementos estructurales de hormigón bajo solicitaciones de incendios, que partieron de los estudios del relevante incendio en el Edificio Windsor.

Las aportaciones más relevantes de esta Tesis radican en el desarrollo de un modelo hidro-térmico para el cálculo de las temperaturas y las presiones de poros que se producen en el hormigón a elevadas temperaturas y su validación. Además, este método de validación experimental propuesto, que se basa en los resultados de ensayos a pequeña escala realizados en el Laboratorio de Caracterización de la Combustión de Materiales de GIDAI, proporciona una mejora en la estimación de de estos procesos en hormigones sometidos a solicitaciones de incendios mediante la utilización de herramientas de modelado y simulación computacional. Estos resultados son la base para la implementación de un modelo para la predicción, con alto grado de fiabilidad, de la ocurrencia de spalling en hormigones bajo la acción de solicitaciones de incendio.

Nuestras sinceras felicitaciones por culminar este importante hito de la formación de un joven investigador.

Fuente: Grupo GIDAI